100噸液壓機(jī)節(jié)流閥的性能應(yīng)用及解決方案
發(fā)布時(shí)間:2022-05-28T10:45:09更新時(shí)間:2022-05-28T10:43:48 瀏覽量:127它有更多的應(yīng)用,最典型的是定量泵液壓系統(tǒng)。200噸液壓機(jī)最后通過單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。100噸液壓機(jī)一種通過專用液壓油做為工作介質(zhì),通過液壓泵作為動(dòng)力源,靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ,然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件,不同位置的密封都是不同的,但都起到密封的作用,使液壓油不能泄露。有三個(gè)電路與油門速度控制
節(jié)流閥串聯(lián)在主油路執(zhí)行元件入口之前,被稱為“油節(jié)流調(diào)節(jié)回路”。100噸液壓機(jī)一種通過專用液壓油做為工作介質(zhì),通過液壓泵作為動(dòng)力源,靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ,然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件,不同位置的密封都是不同的,但都起到密封的作用,使液壓油不能泄露。
執(zhí)行機(jī)構(gòu)在主油路上退出后,稱為“回油節(jié)流速度控制回路”,節(jié)流閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)口連接
前主油路稱為“旁通節(jié)流調(diào)速回路”。在前兩種類型中,它必須在液壓泵出口的主油路中。
上并聯(lián)一個(gè)溢流閥;在后就是一種控制回路中,必須在通過液壓泵進(jìn)行出口的主油路上,并聯(lián)安全閥。此外,節(jié)流
該閥可與變泵配合,形成容積型節(jié)流閥調(diào)速回路。
節(jié)流閥結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,體積小,使用方便,成本低,但流量變化不受負(fù)荷和溫度的影響
穩(wěn)定性的影響具有較大,因此只適用于負(fù)載和溫度環(huán)境變化關(guān)系不大或速度發(fā)展穩(wěn)定性要求不高的液壓控制系統(tǒng)。
節(jié)流閥的性能要求
(1)有較大的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)作用范圍,調(diào)節(jié)時(shí),流量不斷變化可以均勻,調(diào)節(jié)性能好。
(2)不易發(fā)生堵塞,特別是小流量時(shí)不易產(chǎn)生堵塞。
(3)當(dāng)節(jié)氣門前后壓差發(fā)生變化時(shí),通過閥門的流量變化較小。
(4)通過閥的流量受溫度的影響要小。
(5)內(nèi)泄漏量小,即當(dāng)節(jié)流閥完全關(guān)閉時(shí),當(dāng)閥芯與閥體配合時(shí),進(jìn)口腔壓力調(diào)整到額定壓力。從進(jìn)油口到出油口的流量在間隙處較小。
(6)正向影響壓力巨大損失要小,正向發(fā)展壓力造成損失指節(jié)流閥全開,流過公稱流量時(shí)進(jìn)油腔與出油腔
它們之間的差值一般不超過0。4MPa.
節(jié)流閥使用中容易出現(xiàn)的問題及解決方法
使用節(jié)流閥的主要問題是流量調(diào)節(jié)失效、流量不穩(wěn)定和泄漏增加。
(1)流量調(diào)節(jié)失敗。主要原因是閥芯徑向卡死,要清洗去除污垢。
(2)流量管理不穩(wěn)定。節(jié)流閥和單向通過節(jié)流閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)節(jié)好并鎖緊后,有時(shí)會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)一些流量不稔
固定現(xiàn)象,特別是在小流量中更容易發(fā)生。這主要是松鎖裝置,節(jié)氣門口部分堵塞,油溫升高,
負(fù)載變化等引起的。這時(shí)應(yīng)采取擰緊鎖緊裝置,油液過濾,加強(qiáng)油溫控制,盡可能使負(fù)載變
化小或不變化等措施。
(3)泄漏量增加。主要是密封面磨損過度造成的,應(yīng)更換閥芯。
(4)閥芯反作用力過大。行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥的閥芯反作用力過大,主要是閥芯徑向。
卡住和泄油口堵住,此時(shí),行程一個(gè)節(jié)流閥和單向工作行程控制節(jié)流閥的泄油口一定要進(jìn)行單獨(dú)接回油箱
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